红星老本局8月30日新闻 ，蔚季昨日晚间 ，度功蔚来（09866.HK/NIO.US）宣告2023年二季度功劳陈说 。劳低利润
二季度蔚来实现歇业支出87.7亿元，于预营业同比下滑14.8% ，期净环比近两成；净盈利60.56亿元 ，同比同比扩展119.6%，扩展环比扩展27.8%；妨碍2023年6月30日 ，换电或蔚来汽车现金蕴藏为315亿元 ，新削较一季度削减了63亿元 。减点
质料配图 图据IC Photo销量下滑
二季度功劳低于预期
低于市场预期的蔚季财政数据 ，是度功销量低迷带来的连锁反映 。蔚来二季度销量为2.35万辆 ，劳低利润同比下滑6.1% ，于预营业环比下滑24.2%。期净这也是自2021年第二季度以来，蔚来单季度销量最低的一次 。
与此同时 ，蔚来的研发 、销售等用度依然高企 。二季度 ，蔚来的研发用度达33.45亿元，同比削减55.6% ，环比削减8.7% ，不断第三个季度突破30亿元；销售、艰深及行政用度28.57亿元 ，同比削减25.2%，环比削减16.8%。
蔚来的毛利率也因此受到影响，二季度的车辆毛利率为6.2%，去年同期为16.7% ，往年一季度为5.1%；二季度的部份毛利率为1% ，去年同期为13% ，一季度为1.5%。
产物换代是蔚来二季度销量低迷的主要原因之一 。二季度 ，蔚来的主力车型ES八 、ES六、EC6均在改款期，蔚来方面招供 ，ET七、ES7以及ET5的市场展现均以及预期有所差距 。
蔚来妄想9月宣告以及交付全新EC6 ，实现基于第二代技术平台的全副产物切换 。“到9月，8款二代车型周全实现上市后 ，将能拆穿困绕高端市场80%的用户需要 。”蔚来董事长李斌在财报电话会上展现 ，蔚来汽车正在销售的ET五 、ET5T 、ES6以及9月份即将上市EC6 ，四款车型销量有望抵达1.5万至2万辆 ，残余车型提供增量 。
李斌泄露 ，明年NIO品牌不会有新品宣告，将专挂号售8款二代车型 ，使销量进一步俯冲。子品牌阿尔卑斯（ALPS）将在明年下半年宣告第一款产物 。据称 ，阿尔卑斯产物款数不会太多 ，看重每一款车的销量 ，当初首款产物的开拓使命妨碍顺遂，第二款产物正在开拓中。
此外 ，蔚来手机将于9月下旬正式交付 。日前蔚来手机在工信部实现中计 ，定位于安卓旗舰机型 ，估量售价5000-7000元 。李斌称 ，推卸手性可能辅助后退蔚来汽车的相助力 ，蔚来并非要以及手机制作商相助，而是要用手机作为载体 ，为蔚来汽车的用户提供最佳的体验。蔚来总裁秦力洪夸张 ，相对于不会在蔚来手机里挂广告，刚强不靠广告挣钱 。
提升销售能耐
三季度妄想交付5.5-5.7万辆
蔚来对于第三季度功劳反弹充斥定夺 ，三季度妄想交付5.5万辆至5.7万辆 ，同比削减74%-80.3%；营收指引为189亿元-195.2亿元 ，同比削减45.3%-50.1% ，这是蔚来有史以来最高的交付量以及营收指引 。
蔚来7月已经交付2万辆新车 ，以此合计 ，8月以及9月的平均交付量在1.73万辆至1.83万辆 。而要实现25万辆的年度销量目的 ，蔚来四季度需要销售超11万辆新车 。
为保障销量削减 ，蔚来着力于提升销售能耐 。
“6月，咱们发现咱们的销售能耐无奈知足同时销售7-8款车的需要。从7月开始 ，咱们已经开始周全提升销售能耐 ，目的抵达每一个月锁单3万台销售能耐 ，9月尾实现这项销售能耐的建树 ，从10月开始销售能耐建树的下场开始逐渐展现 。不才沉市场 ，咱们愿望更多有履历的销售职员能退出 。”李斌展现，三季度将针对于销售能耐提升的机关架构妨碍调解 。
蔚来CFO奉玮展现 ，随着下半年较高售价的二代平台新车型的产销量提升 ，“第三季度现金流会清晰提升，实现双位数的毛利率 ，第四季度毛利率有望抵达15% 。”
三季度 ，换电营业将成为蔚来新的营收削减点 。往年6月，蔚来宣告作废新用户一生收费换电权柄，这一权柄会转为一项选配配置装备部署 。
李斌展现 ，用户权柄调解后 ，付费换电比例在后退 ，公司对于调电营业的可不断颇为有定夺。“如今换电每一次收30-50元效率费 ，三代站天天换电约莫60次就能抵达盈亏失调 ，当初约莫20%的换电站已经抵达这个水平 。思考储能 ，换电站会有更好的潜在收益 。”
李斌还泄露 ，正在以及外部汽车公司开始品评辩说下一代换电站以及电池包的相助 。“进入换电收集 ，需要对于车重新研发以及刷新 ，对于汽车公司而言是一项严正抉择 ，还需要光阴 。”
红星往事记者 吴丹若
编纂 杨程