出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像 、惟独前期 | 马龙
主持人 | 卞士心
编纂 | 蔡欣宇
相对于巨匠熟知的敞篷才懂捷豹 、路虎 、海滨阿斯顿马丁以及迈凯伦，试驾MG这个品牌不断是惟独一个比力亲夷易近的存在。一是敞篷才懂它有一条比力残缺的轿车线 ，MG六 、海滨MG7已经受到了巨匠的试驾公认 ，而愈加精髓的惟独第二点是它有一条残缺的跑车线。
1955年MG推出了MG A开启了这条征程 ，敞篷才懂1962年MG B退出蒙特卡罗拉力赛而且取患了组别冠军 ，海滨1995年当他人还在用前置妄想的试驾时候 ，MG F以中置后驱的惟独身份泛起而且不断不断到了MG TF身上 。不外由于历史坚贞性的敞篷才懂原因 ，小跑车市场的海滨话语权不断被MX五 、8六 、BRZ这些日系厂商所占有着。现如今MG彷佛也意见到了这一点 ，以是在往年MG抉择复活小跑车 。
可是等等 ，眼前目今的Cyberster可不是一台小车了 ，它的长度已经逾越4.5m 。比照于它的尊长TF来说，就彷佛保时捷356一起进化到了如今的992 ，而车长对于一台跑车来说是致命的，小车灵巧 ，大车蠢笨 。这台车还能秉持尊长秉持的灵巧基因么 ？
实际开上这台车会发现 ，车长根基不是下场 。它便是一台颇为灵巧的传统英国小车 。进入山路以70的速率入弯根基不用耽忧 ，纵然到了80 ，也能坚持入弯的放心感，便是这种逍遥逍遥，才是咱们喜爱的小跑车那种滋味 。
而且在电动化时期最不缺的便是能源，从前小跑车巨匠都诟病 ，声音呐喊但又跑烦闷 。日后再也不这个下场 ，如今咱们是一点声音不 ，悄无声息的干掉周边所有人 。前机电150kW ，后机电250kW，服从便是3.2s的百公里减速光阴 ，电门一脚上来人就被车踹进来了 。
最美不雅的是 ，这种操控的爽感以及减速的快感会被敞篷有限淘汰 。开敞篷车可能以及全天下连通 ，在车里语言路人都能闻声 ，鸟飞以前我也可能觉患上到 。这种以及大做作的融会 ，会让你以及车发生一种莫名其妙的衔接 ，而这才是敞篷车最使人惊喜的中间 。
有了这样的驾驶体验 ，有着这样的敞篷感应，这岂非是一台欠缺的车 ？残缺不是 ，好比说它的尾灯尽管美不雅，可是亮起来的下场彷佛有那点似曾经清晰 。再好比内饰空间 ，主驾放了手机，副驾对于不起 ，手机只能揣在兜里。而且别看它有4块屏幕，每一块都为主驾效率 ，副驾则是无福销售 。
这么看来它是一台有瑕疵的车 ，可是对于一台跑车来说 ，有瑕疵才是一台车特色之地址。最理性的跑车每一每一是最过错的抉择 ，由于跑车本就理当是理性人做出的最感动的破费 ，而这正是现今市场咱们最缺少的 。