不只是个小可爱，还是空间魔术师 试驾五菱缤果2010年，文强被执行死刑前的照片，双手戴手铐，躺在一个光板床上
有着国民神车之称的不只被执五菱汽车充满着传奇色彩 ，从最初的个小果年光板五菱宏光到MINI EV，虽然它的可爱产品大多很平凡 ，却创造了一次又一次的还空销量神话 ，甚至在网络中还流传着不少家喻户晓的间魔段子 。在深耕多年后 ，术师试驾手戴手铐作为微型电动车起家的菱缤五菱如今又有了大动作，这次五菱将打造一款级别更高 、文强空间更大的行死刑前产品 ，满足用户多场景出行的片双新能源家庭出行代步车 。因此 ，床上全新的不只被执缤果应运而生 。此前
，个小果年光板这款小车已经正式上市
，可爱售价5.98-8.38万元 ，还空提供203km和333km两种续航版本可选 。本次试驾地点来到了天津 ，耳听为虚 ，眼见为实
，我们来看看它的表现到底如何。 高颜值是五菱缤果最大的亮点之一 。整体外观采用时下流行的复古设计
，官方定位为家族式复古流动美学。第一眼看上去，圆润的封闭式车头让前脸显得简洁十足 ，没有任何多余的线条或装饰 ，也十分贴合纯电动的设计理念
。大灯造型类似保时捷风格 ，内部采用水影LED日间行车灯 ，点亮后果然有一种水中倒影的感觉 ，头灯为带透镜的远近光一体式布局
。前保险杠同样很简单 ，饱满丰润没有一丝缝隙 ，中间加入了一条不显眼的镀铬装饰条 ，并配备了少许黑色蜂窝装饰
，次分明的细节设计使整车更立体丰富 ，赋予缤果无穷的生命力和力量感。广告可御可甜 有颜有料 惩罚整蛊任你选 >>进入直播间与主播亲密互动× 缤果为消费者提供耀夜黑 、奶咖白、极光绿 、冰莓粉四种车身配色
，可搭配白色 、黑色 、与车身同色三种方案 。车身侧面采用无边界流水曲面设计语言 ，圆润小巧的风格进一步提升了缤果的颜值 。试驾车型带有无钥匙进入功能，出现在这种入门级车型上 ，可以看出五菱还是十分花心思对待缤果的。15英寸轮圈虽然是钢制的
，但银色花瓣轮毂罩与可爱的车身十分搭配，看上去也挺时尚。整车看上去灵巧且圆润，悬浮式车顶配合粗壮的C柱形成的小屁股充满活力 ，为整车增添了惹人喜爱的气质
。广告美女秀场 真人直播 >>进入直播间与主播亲密互动× 内饰方面，缤果为消费者提供黑白双拼色以及棕白双拼色
，满足多元化选择需求 ，整个内饰充满着复古 、时尚
、科技和精致交织在一起的美感
。在用料方面 ，缤果相比同级车型有着更出色的表现
，中控台上半部分采用软性材质包覆 ，还加入了精细的缝线 ，手感和视觉效果都非常出色
。打孔皮质包裹的方向盘大小刚好合适
，力度轻盈 ，握感细腻舒适
，两侧的多功能按钮采用金属材料
，触摸感比较高级 。仪表盘采用10.25英寸全液晶布局 ，界面清新
，可显示丰富的行车信息 ，也可根据消费者喜好切换主题风格 。旁边的中控液晶显示联屏同样也是10.25英寸，搭载Ling OS智能车机系统 ，内含较为丰富的车载功能 。 说到纯电代步车时 ，实际使用的功能性成为最致命的痛点
，而五菱缤果却能够解决这一问题，就像标题中提到的，五菱缤果不只是一个拥有高颜值的小可爱，还是一个出色的空间魔术师
。缤果的长宽高分别为3950mm×1708mm×1580mm，轴距达到了2560mm
，甚至比“超跑”飞度还要长一点 。本人175的身高 ，将前排座椅调到舒适驾驶位置后
，后排乘坐腿部空间仍有一拳
，可以说五菱缤果的后座才称得上真正的代步车后座 。 说到这 ，大家是不是会觉得A0级的车身尺寸配合如此良好空间的前后座舱 ，后备箱一定会受到影响呢?这就是作为“魔术师”拿手好戏 ，五菱缤果采用下沉式后背设计
，并且当后排座放倒后可拓展至790L后备箱容积
，并且下沉式后备箱设计中间可安装盖板
，形成“上下层”大空间布局 。在场地中也进行了实际操作
，可以轻松装下露营所需的各种设备以及食物等 。这个容纳度也给了缤果区别于其它小型SUV车型相比的独特优势 。不仅是双层后备箱
，五菱缤果通过对门板 、仪表台的挖切实现空间的多功能利用 ，形成了手机槽 、杯托、手套箱等15处储物空间
，将空间的实用性发挥到极致 ，可以说是名副其实的空间魔术师了 。 实际开上路后
，整车给人的感觉十分顺手 。方向盘转向手感力度适中 ，车身稳定性也不错 ，急加速或者刹车不会出现明显的晃动。需要指出的是 ，新上市的车型是增加了ESP及AutoHold功能
，能更好保护日常行驶安全 。驾驶模式一共分为运动
、标准和经济三种 ，以及三档可调的动能回收。作为我来说 ，会更喜欢运动模式
，因为经济模式下加速太慢了
，而且最高时速只有85km/h 。 本次试驾的是333km顶配版本，包括了高速驾驶路段 、非铺装路段和急加速的驾驶情况
，家用电1kwh0.5元成本计算
，每公里也5分多不到6分钱，对于日常我们代步情况来看 ，5分钱左右每公里的用车成本，五菱也足以称得上“国民神车”的称号 。并且333公里的续航版本支持直流快充 ，半个小时左右就能充满大概80%的电量
，最大程度上方便了充电补能
。不过在试驾过程中 ，有些车辆出现了掉电快，续航里程大打折扣的问题 ，毕竟在夏天开着空调驾驶
，最大续航333km确实会给人造成一些续航焦虑 ，如果五菱缤果能够将续航提升或者控制电能消耗的话 ，应该会让这款车更受欢迎
。值得惊喜的是 ，在现场五菱官方也给出了回应：“它已经在路上了”
，这说明后续五菱缤果将会推出更大续航的车型，这真的值得狠狠期待一波 。 总结 总的来说 ，试驾完五菱缤果后
，很难不会有一种强烈下单的冲动
，因为作为城市代步车来说太实用
。要颜值有颜值，要空间有空间
，而且开起来顺手灵活 。还有一点最重要的是用车成本低
，这种优势绝对是油车很难追赶的 。虽然当下的微型纯电市场竞争很激烈，但是缤果有着自己独特的优势
。并且在未来如果推出更大续航的车型的话 ，也会让这款车在市场当中更具有竞争力 。